المخاطر والتشغيل غير الصحيح لإيقاف حمل مجموعة المولدات
2024-06-25
قبل إيقاف تشغيل المولد، يجب تفريغ الحمولة أولاً، وإلا سيُسبب ذلك ضرراً بالغاً للمُعدات. لأن جميع الأجزاء تتوقف عن العمل عند إيقاف التشغيل، تتوقف مضخة الزيت عن دفع الزيت للتدفق، ويتبقى الكثير من الزيت في الشاحن الفائق. في هذه الحالة، لا تزال درجة حرارة هيكل المحرك مرتفعة للغاية. سيؤدي ارتفاع درجة حرارة الشاحن الفائق إلى جفاف الزيت داخله، مما يُشكل رواسب كربونية، ويمنع تدفق الزيت، ثم يُسبب تآكل المحامل والأكمام. في الحالات الشديدة، قد تحدث نوبة. لذلك، من الضروري تجنب الضرر الناتج عن إيقاف التشغيل مع وجود الحمل. بعد تفريغ الحمولة، يُترك المحرك في وضع الخمول لمدة 3 إلى 5 دقائق لتبديد حرارة هيكل المحرك قبل إيقاف التشغيل تماماً.
أخطاء تشغيل أخرى لمجموعة المولدات:
1. تستخدم مجموعات مولدات الديزل زيوت تشحيم محركات البنزين. يحتوي زيت محرك الديزل على نسبة أعلى من مضادات الأكسدة ومثبطات التآكل. يحتوي وقود الديزل على نسبة عالية من الكبريت، مما يُنتج حمض الكبريتيك أو حمض الكبريتيك عند الاحتراق. تدخل غازات العادم هذه إلى حوض الزيت وتُسرّع أكسدة الزيت. لذلك، يُعادل الزيت القلوي الغني بمضادات الأكسدة غازات العادم هذه ويُبطئ تدهور الزيت. علاوة على ذلك، تتطلب محركات الديزل نسبة ضغط أعلى لإشعال وقود الديزل. تُصنع محاملها عادةً من سبائك النحاس والألومنيوم أو سبائك القصدير والألومنيوم لتحسين قوة التصادم، بينما تستخدم محركات البنزين غالبًا سبائك بابيت أقل قوة. تتميز مواد محركات الديزل بمقاومة أقل للتآكل، لذا يحتوي زيت محرك الديزل على نسبة أعلى من مثبطات التآكل، مما يُكوّن طبقة واقية أفضل.
2. الإفراط في ملء زيت المحرك. يخشى الكثيرون من نفاد الزيت، مما قد يؤدي إلى تلف جسيم في المحامل، فيلجأون إلى الإفراط في ملء زيت المحرك. ومع ذلك، فإن الإفراط في ملء زيت المحرك قد يؤدي في الواقع إلى تسرب الزيت. في غرفة الاحتراق، يزداد استهلاك الزيت وتتشكل رواسب الكربون، مما يعيق التزييت ويزيد من خطر الانفجار والتآكل. لذلك، يجب ملء الزيت أسفل الحد الأعلى لمقياس الزيت.
3. إضافة الزيت دون استبداله سيؤدي إلى تأكسد تدريجي وتدهور عند تعرضه للهواء. علاوة على ذلك، بعد التشغيل لفترات طويلة، تتراكم بعض بقايا التآكل في الزيت، مما يقلل من فعالية تزييت مجموعة المولدات. لذلك، يجب استبدال الزيت بالكامل كل 600 ساعة تشغيل أو مرة واحدة سنويًا (أيهما أقرب).
4. إهمال الفحوصات الدورية، مثل مستوى الزيت، ومستوى الديزل، ومستوى سائل التبريد، وضغط الزيت، ودرجة حرارة الماء، قد يؤدي إلى المزيد من أعطال المعدات. لذا، يلزم إجراء فحوصات دورية، ويجب إيقاف تشغيل المحرك فورًا عند اكتشاف أي مشاكل لإصلاحها.
5. التشغيل تحت الحمل الزائد لفترات طويلة سيزيد من استهلاك الوقود ويسبب أضرارًا جسيمة لمجموعة مولدات الديزل، مما يؤدي إلى مشاكل مثل احتراق المحمل وانحشار عمود الإدارة، مما يقلل من عمر الخدمة.
